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而就在这则融资消息公布几天后，美联英语要搭建VIE架构选择赴美上市的消息就甚嚣尘上，这与之前所谓的境内IPO有着较大的出入。更有意思的是，美联英语最早、最主要的机构投资人也并非道格资本，最初给予美联英语最多资本支持的是国内最早按市场化运作设立的投资机构达晨创投，而时至今日，达晨创投并未出现在美联英语的招股书中。

据孙夕庆回忆，当时外面来了一批特警，将聚集在厂内的社会人员清散，他也借机逃离，因为怕受到威胁，他一路开车前往青岛，躲避几日后回了美国。但因为受不了有关自己的谣言在家乡被四处散播，他在2015年年初返回国内，没过几天就被潍坊公安局羁押。原本只是股东间的经济纠纷，被突然插入的公权力打破了平衡。

不仅仅是车和家，几乎所有的新造车企业，都将“智能化、网联化”作为最关键的卖点。这也几乎成为所有造车新势力淘金者们内心最为笃定的创业故事基调。但什么是真正的汽车智能化？现在的智能化走了多远？传统的汽车制造商在智能化上就输给了新造车势力吗？与PPT上描述的远景相比，消费者能感受到多少变化？

交通银行金融研究中心资深研究员夏丹指出，从房地产投资的两大组成部分来看，一方面，占比约六成的建筑安装投资依然坚挺，后续有望保持较快增长。1-11月份，房地产开发企业房屋施工面积87.5亿平方米，同比增长8.7%，自2019年3月以来维持8%以上，是近五年以来的最高增速平台。

中国经济体制改革研究会会长、国家发展和改革委员会原副主任彭森表示，中国部分改革是问题倒逼出来的，比如家庭承包责任制、国企改革、分配式改革、供给侧结构性改革和“三去一降一补”等都是从问题导向提出和安排改革任务的。彭森直言中国的改革也有三大攻坚战，分别为：党和国家机构改革，创建更高水平的对外开放新格局和建立现代化市场体系。

近两年，投资者、社会公众对上市公司股东减持乱象反映强烈。有些大股东（本文中的大股东是指持有上市公司5%以上股份的股东）先采用大宗交易方式转让股份，再由受让方通过集中竞价交易方式卖出，以“过桥减持”的方式规避减持数量限制；有些参与Pre-IPO、定向增发的投资机构过分追求赚快钱，在锁定期届满后“清仓式减持”；有些大股东、董监高利用信息优势“精准减持”；有些董监高通过辞职“恶意减持”。这些无序减持、违规减持违背了长期投资、价值投资理念，不仅严重影响普通投资者对上市公司经营及股价的预期和预判，也与振兴实体经济、防控金融风险的政策导向背道而驰。